Når OK-tankere leverer drivstoff til bedrifter, bensinstasjoner og privatpersoner, er det også intensiv kommunikasjon mellom mobilterminaler og servere ved OK-hovedkvarteret. Alt styres og kontrolleres i en omfattende trådløs IT-løsning som sikrer både servicenivå og kvalitet.
Leverer over 1 million kubikkmeter olje og bensin årlig
Du ser dem hele tiden – de store tankskipene som leverer bensin og olje til bensinstasjoner, bedrifter og husholdninger. Og OK er blant oljeselskapene sjåførene ser mest på på veiene. Hvert år dekker tankskipene deres mer enn 5,5 millioner kilometer og leverer mer enn 1 million kubikkmeter olje og bensin.
– Vår flåte er på 100 tankbiler og vi har ca 125 sjåfører. I tillegg har vi mellom 15 og 20 transportører som hjelper oss, forklarer driftskoordinator Mona Jensen fra OK.
Selv om du kanskje tenker på en tankbil som bare å være fylt med bensin, er hver tankbil ifølge Mona Jensen oppdelt, slik at hver transport typisk kan frakte fem forskjellige typer drivstoff i en enkelt kjøring.
– Allerede i 1996 gikk vi fra et papirsystem til elektronisk dataoverføring, fortsetter Mona Jensen. «Samtidig utviklet Intermec en løsning for oss for elektronisk styring av leveransene, plassstyring på tankskipene og mye mer.
Håndterer fem forskjellige produkter gjennom samme pumpe
Etter å ha jobbet tett med Tecsys om integrasjon av håndholdt og mobilt IT-utstyr, var det naturlig for Tecsys å overta tjenesten og videreutviklingen av løsningen da Intermec la ned sin IT-løsningsdivisjon i 2006. Tidligere Intermec-systemutvikler Ken Sorensen flyttet til Tecsys på samme tid.
«Tecsys’ store kompetanse innen mobile løsninger samt logistikk og kvalitetsstyring er den perfekte plattformen for videreutvikling av OKs løsning» sier Ken Sørensen og forklarer systemet: «Sjåførenes turer planlegges i et elektronisk ruteplanleggingssystem, som sender kjørelistene til servere ved OKs hovedkvarter i Aarhus og derfra ut til terminalene i tankbilene via trådløs ISDN.
Sammen med listen sender serveren også et automatisk generert lasteforslag, som tar i betraktning at kjøretøyets ulike rom må inneholde bensin og olje av ulik kvalitet. Når sjåføren kommer for lasting, sender en teller på pumpen en melding til serveren i Aarhus om hvor mye av hvilket produkt han har mottatt, og i hvilket rom. Denne informasjonen sendes deretter tilbake til terminalen i kjøretøyet.
Terminal og GPS optimaliserer ruter og informasjonsflyt
Når sjåføren har lastet lastebilen og klikker på den første kunden i listen, kommuniseres data mellom terminalen og en GPS-enhet, som viser ham den mest optimale ruten. Vel framme hos kunden skal et gitt kvantum losses. Litertelleren på trallen styrer utløpet, slik at bensinstasjonen for eksempel får bestilt beløp – og sender deretter melding til terminalen om å skrive ut en faktura.
Ettersom bensinstasjoner med jevne mellomrom sender informasjon til hovedkontoret om drivstofflagrene sine, og det kan være store hopp i bensinsalget i løpet av dagen, for eksempel ved prisfall, hender det noen ganger at kjøretøyet må levere mer drivstoff. enn den opprinnelige løpelisten tok hensyn til. Det håndteres også i digitalt samarbeid mellom terminalen og serveren i Aarhus.
Serveren informerer terminalen om endringer i fyllestasjonens behov. Dette sammenlignes med terminalens informasjon om øyeblikkelig drivstoffmengde i kjøretøyet, slik at sjåføren umiddelbart kan varsles dersom dette medfører ruteendringer og/eller skaper behov for at han returnerer og fyller kjøretøyet tidligere enn først beregnet.
OK har stor tillit til fremtidig samarbeid
«Den mest delikate delen av løsningen vår er et skylleprogram plassert på terminalene til hver vogn,» sier Ken Sørensen. «Til tross for fem forskjellige rom er det kun én pumpe på hver lastebil, så rørsystemet kan godt inneholde restolje av en annen kvalitet enn den som skal leveres til neste kunde.»
I 2003 var alle oljeprodukter unntatt svovelfri olje lovpålagt å være farget, og ettersom OK kjører blandede laster, ble spyleprogrammet introdusert for å la sjåføren skylle systemet før uttak av ufarget svovelfri olje.
Ken Sørensen forklarer at han har utviklet en løsning slik at pumpen kan skylle en drivstoffrester ut av rørene og tilbake i det tilsvarende rommet. På denne måten er kunden garantert drivstoff av akkurat den kvaliteten som er bestilt.
Kontinuerlig utvikling forbedrer systemene
Men svovelinnholdet i produktene blir stadig mer krevende, så akkurat nå endrer OK og Ken Smedegaard hos Tecsys spylesystemet på bilen totalt.
Det nye systemet skal ta hensyn til både svovelinnhold og eventuell farging av oljen, og skal kunne håndtere parafin separat.
Ifølge Mona Jensen har Tecsys virkelig klart å løfte og bygge videre på mange års samarbeid. Hun påpeker også at overordnet tjenestesikkerhet er skapt gjennom umiddelbar rapportering av alle aspekter ved leveranser – og sikkerhet for sjåfører gjennom integrasjon av kjøre-/hviletid.
Vi kan også trenge å oppdatere både terminaler og systemplattform på et tidspunkt. Det er også mulig at vi med tiden må bruke en mer moderne mobiltelefonlinje enn ISDN trådløs, men vi ser på alt dette med stor ro. Vi har tillit til det videre utviklingsarbeidet og servicen fra Ken Sorensen hos Tecsys.
Og siden Ken Sørensen også har tett kontakt og dialog med superbrukerne blant sjåførene, er vi sikre på å få løsninger som både er i tråd med OKs forretningsbehov og som samtidig imøtekommer de menneskene som bruker den mobile logistikkløsningen som en verktøy i hverdagen, avslutter Mona Jensen.
