Tid er penger. Det er tankegangen hos SuperGros. Hver dag frakter 100 lastebiler varer fra sentrallagrene til Meny-, KIWI- og SPAR-kjedene. Kjøpmenn lever på små marginer, så det må være ferskvarer i hyllene når kundene kommer. SuperGros har blitt møtt med krav om dokumentasjon på korrekt ankomsttid. I dag kan SuperGros dokumentere sine realiserte ledetider som er over 97 %. De får aktivt hjelp av et nytt flåtestyrings- og distribusjonssystem fra Tecsys, som sørger for at varene når de energiske kjøpmennene.
Når kommer lastebilen?
Når det er på tide å gå, teller hvert sekund. Hvis en lastebil står fast i trafikken eller avlastningsrampen er blokkert, vil leveringen bli forsinket. På matbutikken er det begrenset med ansatte og de er klare til å ta imot varene. Derfor må levering av varer være nøyaktig.
Jesper Kristensen er prosjektleder i SuperGros: «En av våre kunder krevde å få vite ankomsttiden til lastebilen. Samtidig trengte vi å vite beregnet ankomsttid (ETA) når en kunde ventet på varene sine. I virkeligheten visste vi først da lastebilen hadde forlatt sentrallageret, etter det hadde vi bare en liten oversikt over hva som ellers skjedde på ruten».
I dag har hver sjåfør en terminal i bilen. Sjåføren henter frem gjeldende rute og terminalen viser automatisk vei til første stopp på ruten. Lastebilens posisjon og beregnet ankomsttid sendes til kontoret med jevne mellomrom. På kontoret kan sjåføren se hvor langt bilen er på ruten.
Når kommer lastebilen?
Flåtestyring
«Vi var under mye tidspress for å finne et system. Vi snakket med flere leverandører. Men Tecsys var i stand til å levere en rask løsning. Vi kjøpte inn deres fleksibilitet og 24-timers support, men også det faktum at de allerede var en totalleverandør av datafangstutstyr til alle våre varehus i Danmark, sier Jesper Kristensen.
Installasjon av flåtestyring i faser
SuperGros har valgt å implementere deres flåtestyrings- og distribusjonssystem i flere faser. Første fase var dokumentasjon av når en lastebil står ved matbutikken. Hjemme hos SuperGros-sjåføren er det installert en skjerm som viser lastebilenes nåværende posisjon. I andre fase fikk sjåførene en ny kamerafunksjonalitet i håndterminalen, slik at de kan dokumentere hvilke problemer de opplever på strekningen.
«Når du har over 200 sjåfører, kan noen av dem føle seg overvåket med det nye systemet. Men det er ikke vårt formål. I dagligvarebransjen handler det om å gjøre det marginalt bedre per boks. Vi jakter på marginale besparelser hver dag. Omvendt er kameraet en stor suksess. Vi drukner faktisk i bildedokumentasjon. Det er sjåførenes måte å kommunisere at de har det bra på. Samtidig er det merkelig nok lettere å sende et bilde til kjøpmannen og forklare hvorfor leveringen tok litt lenger hvis for eksempel adkomsten til losserampen var blokkert.»
Når sjåføren skal losse varer, kan han lese antall kolli på skjermen. Når varene er levert får han en signatur på terminalen. Terminalen sender automatisk leveringsbeviset til kontoret, med signatur, GPS-koordinat og klokkeslett. Da er det dokumentasjon på leveransen.
Fremtiden er dynamisk planlegging
Akkurat nå tester SuperGros ut en SMS-løsning som skal varsle personalet i dagligvarebutikken når lastebilen kommer. Neste fase blir skanning av varer og håndtering av returemballasje. Returemballasje tilsvarer penger og i fremtiden vil balansen mellom SuperGros og kjøpmann gjøres opp umiddelbart.
Flåtestyring og distribusjonssystem fra Tecsys
Omtrent 100 enheter er installert. Intermec CN50 terminaler i lastebiler. Terminalen fungerer som et navigasjonssystem for sjåføren og har informasjon om neste stopp. Håndterminalen har innebygd kamera og strekkodeskanner. Systemet er både et flåtestyringssystem og et distribusjonssystem. Kontoret har et flåteovervåkingssystem som forteller hvem som kjører hver lastebil. Den viser også lastebilens hastighet og tiltenkte rute.